۸ نشانه خرابی دوشاخه کلاچ را بدانید
دوشاخ یا دوشاخه کلاچ یکی از قطعات مهم در سیستم کلاچ خودرو‌ها است. هنگامی که راننده اقدام به کلاچ‌گیری و یا بعد از تعویض دنده، اقدام به رها کردن پدال کلاچ می‌کند، دو شاخه کلاچ با حرکت دادن بلبرینگ کلاچ به سمت جلو و عقب باعث آزاد شدن یا درگیر شدن کلاچ می‌شود. دوشاخه کلاچ بر روی بلبرینگ کلاچ قرار گرفته و روی آن حرکت می‌کند. این قطعه بصورت یک دو شاخه دارای یک لولا می‌باشد.
دو شاخه کلاچ معمولاً به راحتی خراب نمی‌شود، اما استفاده بیش از حد از آن می‌تواند به مشکلاتی منجر شود. به عنوان مثال، تعویض بیش از حد و بی‌منطق، استفاده مکرر از نیم کلاچ، عدم تنظیم مناسب سیم کلاچ، و فشار بیش از حد بر سیستم کلاچ می‌توانند باعث شوند که عملکرد دو شاخه کلاچ از حالت طبیعی خارج شده و تحت تنش قرار گیرد. در چنین شرایطی، احتمال خرابی آن افزایش می‌یابد.
در این پست تیونینگ طاهری نشانه‌های خرابی دوشاخه کلاچ را شرح می‌دهیم:
۸ نشانه خرابی دوشاخه کلاچ
۱٫ تخت شدن و برنگشتن پدال کلاچ
اگر پدال کلاچ پس از فشردن در همان حالت باقی می‌ماند و به ارتفاع اولیه خود برنمی‌گردد، ممکن است دو سر انتهایی دوشاخ کلاچ تغییر فرم داده باشند. در این صورت، بلبرینگ کلاچ نمی‌تواند به درستی به حالت اول برگردد. این مشکل ممکن است به دلیل تغییر فرم دو شاخ کلاچ باشد که بلبرینگ کلاچ را از جای خود خارج می‌کند و ارتباط مناسبی بین فنرهای خورشیدی و اهرم وجود ندارد.
۲٫ مشکل در تعویض دنده‌ها
اگر دوشاخه کلاچ و مکانیزم‌های مرتبط به درستی کار کنند، تعویض دنده به راحتی و با نرمی انجام می‌شود. اما اگر دوشاخه کلاچ دچار مشکل شود، بلبرینگ کلاچ به درستی روی فنرهای خورشیدی دیسک عمل نمی‌کند. در نتیجه، صفحه کلاچ به طور کامل از دیسک و فلایویل جدا نمی‌شود و انتقال نیروی موتور به گیربکس ادامه می‌یابد. این导致 می‌شود که تعویض دنده بسیار دشوار یا حتی غیرممکن شود. اگر تعویض دنده همیشه به درستی و با نرمی انجام نمی‌شود، احتمالاً خرابی دوشاخه کلاچ یکی از دلایل آن است.
۳٫ احساس لرزش در پدال کلاچ
اگر هنگام فشردن پدال کلاچ لرزش احساس می‌شود، باید سیستم دوشاخ کلاچ بررسی شود. گاهی اوقات بوش‌های اهرم دوشاخ کلاچ آسیب می‌بینند و لقی بین میله اهرم و بدنه ایجاد می‌شود. این لقی باعث می‌شود که لرزش‌های موتور و دیسک در حال چرخش از طریق بلبرینگ کلاچ به اهرم و سپس به پدال منتقل شود. برای حل این مشکل، اهرم ۲شاخ کلاچ باید بیرون کشیده شود و بوش‌های پلاستیکی تعویض شوند. اگر آسیب به پوسته گیربکس بیش از حد باشد، ممکن است نیاز به تعویض پوسته باشد.
۴٫ ایجاد سروصداهای نامتعارف
اگر پس از فشردن پدال کلاچ، سروصداهای ناهنجار و لرزش شدید در پدال و سیستم گیربکس احساس می‌شود، احتمالاً دوشاخه کلاچ خراب شده است. این سروصداها می‌توانند به دلیل خارج شدن اهرم دوشاخ کلاچ از جای خود و ایجاد لرزش در بلبرینگ کلاچ باشند.
۵٫ حالت اسفنجی یا شل شدن پدال کلاچ
پدال کلاچ معمولاً اندکی لقی دارد و پس از آن محکم و قوام دارد. اگر دوشاخه کلاچ یا اهرم آن دچار مشکل شود، پدال کلاچ دیگر حالت قوام خود را از دست می‌دهد و ممکن است شل یا اسفنجی شود. اگر متوجه شدید که پدال کلاچ عملکرد روان و مناسب خود را ندارد، احتمالاً خرابی دوشاخه کلاچ یکی از علائم آن است.
۶٫ سفتی پدال کلاچ
سفتی پدال کلاچ معمولاً به خرابی دیسک کلاچ یا سفت شدن فنرهای آن مربوط می‌شود، اما گاهی اوقات خرابی بوش اهرم کلاچ نیز می‌تواند باعث این مشکل شود. اگر اهرم کلاچ تغییر فرم دهد و به بدنه گیربکس بچسبد، پدال کلاچ بسیار سفت می‌شود. برای حل این مشکل، اهرم دوشاخ کلاچ و بوش‌های آن باید تعویض شوند و در حین جا زدن از مواد روان کننده استفاده شود.
۷٫ شل شدن سیم کلاچ
اگر سیم کلاچ شل شده و حالت کشیدگی خود را از دست داده است، احتمالاً ۲شاخه کلاچ ارتباط خود را با بلبرینگ و فنرهای خورشیدی از دست داده است. قبل از اینکه خرابی دوشاخه را در نظر بگیرید، باید از رگلاژ صحیح و سالم بودن سیم کلاچ اطمینان حاصل کنید.
۸٫ حالت نیم کلاچ
اگر پس از فشردن کامل پدال کلاچ، خودرو به حالت نیم کلاچ می‌رود و سیستم کلاچ به درستی نیروی موتور را قطع نمی‌کند، ممکن است دوشاخه کلاچ ایراد داشته باشد. این مشکل می‌تواند به دلیل تغییر فرم یا خم شدن دو سر انتهایی دوشاخ کلاچ باشد. در این شرایط، ممکن است صداهای سایش فلزات یا بوی سوختگی لنت احساس شود.